Цепь под кулон брали длиннее обычной, 50–55 сантиметров: подвеска должна лечь на грудь, а не упираться в ворот.
Здесь важна не только длина, но и жёсткость плетения. Мягкий жгут под тяжёлым кулоном перекручивается и застревает узлом, а венеция и панцирь держат подвеску ровно — поэтому под кулон брали именно их.
Цепь и подвеску в «РАРИТЕТ» проверяют разными анализами: пробы у них совпадают далеко не всегда.
В московском офисе «РАРИТЕТ» изделие осматривают при владельце и объясняют расчёт. Предварительная оценка доступна по фото, окончательная сумма фиксируется только после проверки металла и состояния.